Эту могучую четырёхметровую скульптуру пассажиры Транссибирской магистрали не видят уже давно. Её снесли сразу же после антисталинской истерии. Легальная осталась только одна – в г. Гори. Да кое-где инкогнито. А зря разрушили. Оставили бы хоть как память. Ведь Кровавый Кромвель – казнитель королей английских до сих пор стоит посреди Лондона.
Тот скульптурный поясной портрет воздвигли строители второй колеи Транссиба. Кстати сказать, они тоже носили имя Бамовцы. И гордились этим званием, хотя многие из них были зеками.
Стройка, так уж полагалось в то время, была ударной, а потому капитальных лагерей не строили – обходились временным забором из одной-двух ниток колючей проволоки, а то и просто шпагатом на колышках. Так обозначали территорию лагеря. Переночевали, и дальше в путь.
После ударного труда бригады шли купаться сначала в Ингоду, затем в Шилку, а потом уж в Амур. После окончания срока многие оставались в Мостостроительных поездах вольнонаёмными. Побегов было очень мало. Все зеки были малосрочниками или бытовиками. Новых неприятностей они избегали.
Мой отец в МСП-1 служил подрывником. Слыл мастером своего дела.
Именно ему было поручено «окантовать» одинокую скалу вблизи городка Амазар для установки на её вершине фигуры Вождя. «Окантовать» – это значит создать что-то вроде высокого постамента. Отец с заданием успешно справился, израсходовав на это дело больше тонны аммонала. Иногда такие глыбы отрывал, что земля дрожала.
После окончания стройки в Хабаровске его направили в отдел по борьбе с бандитизмом. И здесь он оказался на своём месте, судя по полученным наградам. А вот в Ялте ни разу не побывал, о чём всегда жалел.
А на постаменте через три месяца появилась белоснежная фигура Вождя.
Работа была вовсе не самодеятельной. Местных творцов консультировали приезжие мастера. За образец взяли фото молодого Сталина.
Сходство получилось. Только вождь смотрел в другую сторону.
В определённом месте хранится фотооригинал скульптуры. А это копия из отцовского архива.
